308 Under 8 Project

✅️ Un an après la « V1 », j’ai le plaisir de vous annoncer que la 308 Under 8 « V2 » est prête à rouler 🏁

🚧 Dernière étape avant de reprendre la piste : la géométrie.

Une opération particulièrement délicate avec une suspension désormais réglable en carrossage et en chasse, réalisée au Garage Easportmeca à Delle.

Cet agent Peugeot, passionné de sportives et de trackdays, a su répondre avec son équipe à toutes mes attentes.

Pour ce premier roulage, nous avons choisi une géométrie volontairement « raisonnable », qui pourra évoluer par la suite en fonction du comportement de l’auto sur piste.

🏁 Prochaine étape : Roulage et réglages à Dijon-Prenois.

Encore quelques petites améliorations :
✅les Yokohama sont toujours un peu plus larges qu'annoncés, (environ 240mm pour du 235) ils sont limite de toucher le rebord d'aile à l'arrière sur les compressions, donc j'ai replié proprement le rebord avec l'aide d'un "roller fender" et d'un décapeur thermique pour réchauffer la peinture.

✅J'ai découvert récemment de nouvelles plaquettes pour l'arrière : la marque Japonaise Dixcel a sorti récemment leur "type Z" pour nos étriers, ce sont des semi-métalliques, avec une plage d'utilisation intéressante de 0 à 850°C selon le fabricant, plus qu'à les tester sur circuit (les DS Uno n'existent pas pour l'arrière de nos 308 GTi)

✅Et enfin, la pose des stickers INTRAX Suspension et AST Roll Cages, et ça va déjà beaucoup plus vite!😉

Les détails, suite :
🚧 Adaptation d'écopes de freins sur les triangles, pour guider l'air par l'intérieur du disque, pour un refroidissement optimal sur circuit.

La liste des pièces inédites s'allonge, développées spécialement pour la 308 GTi, par ce projet :
✅️Demi Arceau AST V2+
✅️Suspension Intrax 1K2 + option ARC
✅️Renfort de fixations d'amortisseurs arrière Novaperf
✅️Platine de fixation de siege en alu Novaperf
✅️Fixation laterales de siège en alu Novaperf
✅️Bielettes de barre stab réglables
✅️Ecopes de freins avant

Les pièces qui existaient déjà, mais qui n'avaient à priori jamais été montées sur une 308 GTi française :
✔️Volant moteur TTV racing allégé, version avec le trou de pige
✔️Embrayage Helix racing renforcé
✔️Jantes alu Motec MCR2 en 19"
✔️Batterie lithium Atomique Batteries

La 1ère 308 GTi "clubsport", ici en bonne compagnie chez Novaperf engineering 🚀

✅️ Montage du kit Airtec boost pipes pour une meilleure fiabilité.
Les durites sont en silicone (au lieu du caoutchouc pour l'origine) et en alu (au lieu du plastique).
Ça permet aussi d'éviter le "poumonage" des tuyaux caoutchouc, et donc d'avoir un debit de sural plus stable🚀
On voit aussi le petit filtre en inox à la place du silencieux de dump d'origine...
Je peux vous dire qu'on entend la dump mieux que jamais avec ce montage...😅📣

✅️L'intérieur avec les sieges baquets Recaro Pôle position en version Alcantara, montés sur glissières Recaro, et sur platines alu et fixations laterales alu Novaperf Engineering, sans oublier les harnais 6 points RRS light Evo.

✅️ Je suis resté sur une configuration de couleur sage, toujours esprit OEM+ 😁
La dernière photo c est l'intérieur de la Megane 3 RS trophy-R, pour comparaison.

✅️ MAJ du poids gagné par rapport à l'origine, on arrive maintenant à -108kg au total, et cela sans avoir eu recours à des éléments en carbone, ni ligne d echappement titane, ni suppression d'équipements (hormis la banquette arrière et le caisson Denon)

Meme en comptant les 40kg d'équipements ajoutés, le gain reste important : -68kg
(arceau : +30kg, les 2 harnais : +5kg et le gros échangeur : +4.8kg)