OSAC

🔈 J-1 ! Rendez-vous demain, mardi 2⃣0⃣ octobre à la 7è édition des hashtag , en présentiel ou en ligne ! A l'occasion de cet événement organisé par l'ENAC Alumni à la DGAC, Camille Suardi, référente Méthodes à OSAC, animera, à 11h45, un atelier dédié à l'usage de l'hashtag en production et en maintenance.

Inscrivez-vous vite ici !
👩‍💻 https://www.alumni.enac.fr/fr/agenda/1231/identification

🗓️ À VOS AGENDAS | Deux rendez-vous à ne pas manquer !

🎤 Mardi 2⃣0⃣ octobre, 11h45 | 7ème édition des

A l'occasion de cet événement organisé par l'ENAC Alumni à la DGAC, Camille SUARDI, référente Méthodes à OSAC, animera un atelier dédié à l'usage de l' en production et en maintenance.
👩‍💻 Inscrivez-vous ici : https://www.alumni.enac.fr/fr/agenda/1231/identification

🖥️ Mercredi 1⃣8⃣ novembre, de 10h à 11h30 | OSAC

« Evénements de sécurité : notification et traitement »

Pourquoi est-il important de notifier, d’analyser et de traiter les événements de sécurité dans le domaine de la navigabilité ? Comment bien notifier un événement de sécurité à OSAC ? Comment les événements sont-ils ensuite traités ?
👩‍💻 Pré-inscrivez-vous : https://osac.aero/calendrier/webinaire-evenements-de-securite-notification-et-traitement

🗓️ À VOTRE AGENDA ! « Evénements de sécurité : notification et traitement », mercredi 1⃣8⃣ novembre, de 10h à 11h30, en ligne !

Pourquoi est-il important de notifier, d’analyser et de traiter les événements de sécurité dans le domaine de la ? Comment bien notifier un événement de sécurité à OSAC ? Comment les événements sont-ils ensuite traités ?

Autant de questions auxquelles répondra ce webinaire animé par l'un de nos Analystes Sécurité.

🖥️ convie tous les personnels impliqués dans la production, la gestion du maintien de navigabilité et l’entretien d’aéronefs ou d’éléments d’aéronefs - y compris ceux du domaine de l’aviation légère (présidents d’aéroclub, pilotes propriétaires et mécaniciens indépendants).

Pré-inscrivez-vous ici ! 👩‍💻 https://osac.aero/calendrier/webinaire-evenements-de-securite-notification-et-traitement

🔵 EMPLOI | recherche différents profils H/F prêts à exercer leur passion au service de la . Retrouvez nos 20 offres actuelles et/ou candidatez spontanément ! 💻 https://www.apave.com/fr-FR/Nous-rejoindre/Toutes-nos-offres =0&alloffers_q=OSAC

👩‍💻 Responsable Qualité Maintenance aéronautique, Roissy-CDG

👨‍💻 Inspecteur Aéronautique Part 145, Roissy-CDG

👩‍💻 Inspecteur Aéronautique Part 145, Aix-en-Provence

👨‍💻 Inspecteur Aéronautique Part 145, Toulouse

👩‍💻 Inspecteur Aéronautique Part 147, Roissy-CDG

👩‍💻 Inspecteur Aéronautique Part 147, Toulouse

👩‍💻 Inspecteur Aéronautique Part 147, Bordeaux

👨‍💻 Inspecteur Aéronautique Part 147, Aix-en-Pronvence

👩‍💻 Inspecteur Aéronautique Part 21G, Toulouse

👨‍💻 Inspecteur Aéronautique Transport aérien commercial, Roissy-CDG

👩‍💻 Inspecteur Aéronautique Transport aérien commercial, Aix-en-Provence

👩‍💻 Expert en Sécurité Aéronautique, Roissy-CDG

👨‍💻 Expert en Sécurité Aéronautique, Toulouse

👩‍💻 Expert en Sécurité Aéronautique, Bordeaux

👨‍💻 Expert Aéronautique en navigabilité initiale, Roissy-CDG

👨‍💻 Expert Aéronautique en navigabilité initiale, Toulouse

👨‍💻 Expert Aéronautique en navigabilité initiale, Bordeaux

👨‍💻 Référent Certification individuelle des aéronefs, Issy-les-Moulineaux

👨‍💻 Comptable senior, Issy-les-Moulineaux

👨‍💻 Assistant Administratif, Aix-en-Provence

🔵 ZOOM 5/10 | Qui sont nos clients ? | Usagers

OSAC surveille les organismes de maintenance et de gestion du maintien de la navigabilité de l'aviation générale et réalise des examens de navigabilité sur des aéronefs immatriculé en France de moins de 2.73 tonnes soumis à la réglementation européenne ou soumis à la réglementation nationale (Annexe 1) ou restreints.

✔️ Propriétaire ou gestionnaire de la navigabilité d'un aéronef :

De moins de 2,73 tonnes soumis à la réglementation européenne

Soumis à la réglementation nationale - annexe 1 du règlement (UE) 1139/2018

▪️ Aéronefs restreints :
. Aéronefs de construction amateur (CNRA)
. Aéronefs de collection (CNRAC)
. Aéronefs de construction en kit (CNSK)
. Aéronefs orphelins (CDNR)

▪️ Aéronefs OACI (CDN, CDNS)

✔️ Organisme de gestion du maintien de la navigabilité :
▪️ Partie CAO soumis à la réglementation européenne
▪️ Mécanicien disposant d'une habilitation ML.A.901(b)4

✔️ Organisme de maintenance :
▪️ Partie CAO soumis à la réglementation européenne
▪️ Unité ou atelier d'entretien agrée (UEA - AEA- APS) soumis à la réglementation nationale - annexe 1 du règlement (UE) 1139/2018
▪️Structure Reconnue d'Entretien pour l'entretien des aéronefs restreints

🧑‍💻 https://osac.aero/clients/usagers-de-laviation-generale

🆕 REX N° 5 | Défaut mal évalué : impact sur la
Cette nouvelle édition revient sur 4 événements liés à la non-détection d’un défaut lors d’une inspection ou à une erreur d’appréciation ayant conduit à considérer comme acceptable un défaut excédant les critères définis dans les données d’entretien :
✈️ Mauvaise évaluation d’un dommage structural en escale
✈️ Atterrissage dur
✈️ Remise en service après un point fixe malgré un paramètre moteur non acceptable
✈️ Bagues (« bushings ») manquantes sur le moteur n° 1

🧑‍💻 https://osac.aero/actualites/securite-aerienne-parution-du-rex-maintien-de-la-navigabilite-ndeg5

🔵 ZOOM 4/10 | Qui sont nos clients ? | Organismes de à la

✔️ Organismes agréés Partie-147 :
Sous réserve de satisfaction des exigences réglementaires applicables à chacune, un organisme de formation peut se voir accorder les prérogatives suivantes :
▪️ former des mécaniciens sur les catégories de base et sur les types aéronefs,
▪️ tester des mécaniciens et délivrer des certificats selon la Partie-66 en base et aux tâches & types
▪️ sous-traiter la conduite d'une partie d’une formation théorique de base d'une formation de type et des examens
▪️ approuver les modifications mineures de son référentiel
▪️ exécuter son cycle de surveillance interne en 24 mois au lieu de 12

✔️ Formation Hors Partie-147 :
Des formations délivrées pas des organismes non agréés Partie-147 peuvent être approuvées par OSAC :
▪️ Examen catégorie L
▪️ FCE
▪️ Partie théorique et/ou pratique de Qualification de Type

✔️ Formations :
OSAC propose des formations réglementaires et techniques en lien avec les activités de formation à la maintenance :
▪️ Formation Initiale Partie-147
▪️ Refresh Partie-147
▪️ Formation initiale Partie-66

🧑‍💻 https://osac.aero/clients/organismes-de-formation-la-maintenance

🔵 ZOOM 3/10 | Qui sont nos clients ? | F/H
OSAC délivre les Licences de Maintenance d'Aéronefs (LMA) conformément à la Partie-66.
✔️ Vous êtes mécanicien(ne) ? Retrouvez sur notre site comment :
▪️ Obtenir votre licence
▪️ Modifier votre licence
▪️ Renouveler votre licence
▪️ Demander un duplicata de votre licence
▪️ Convertir votre Licence Nationale de Maintenance d'Aéronefs (LNMA) en licence Partie-66.

✔️ Evaluations de Type organisées par OSAC :
Pour obtenir une qualification de type d’aéronef des groupes 2 et 3 sur une LMA 66, le règlement européen (UE) 1321/2014 prévoit de valider, soit :
▪️ une qualification de type réalisée en organisme agréé Partie-147,
▪️ une évaluation de type accompagnée d’une expérience pratique appropriée.

L’arrêté du 22 mai 2024 définit les conditions d’évaluation et de la sélection de l’examinateur, appelé MTRE . Afin d’exploiter cette possibilité, OSAC habilite des « examinateurs de type » (MTRE) chargés de conduire ces évaluations en son nom.

🧑‍💻 https://osac.aero/clients/mecaniciens

🔵 ZOOM 2/10 | Qui sont nos clients ? | Organismes de Gestion du Maintien de la | Derrière chaque aéronef en exploitation, il faut s'assurer dans la durée qu'il reste conforme aux exigences de navigabilité. C'est, notamment, le rôle des CAMO (Continuing Airworthiness Management Organisation).

✔️ Ces organismes peuvent faire partie de l’organigramme d’un transporteur aérien ou exercer leur activité de manière indépendante.

✔️ Les CAMO ont, entre autres, pour tâche :

✈️ d'établir des programmes d'entretien d'aéronefs et de commander ou de coordonner les travaux de modification, de réparation ou d'entretien nécessaires.
✈️ réaliser également l'examen technique périodique des aéronefs (s'ils disposent des privilèges à cette fin)
✈️ gérer les dossiers techniques des appareils. Ils sont en outre libres d'offrir d'autres prestations de droit privé aux exploitants d'aéronefs.

✔️ Un même organisme peut combiner gestion du maintien de la navigabilité et maintenance dans le cadre d'un agrément Partie-CAO.

🧑‍💻 https://osac.aero/clients/organismes-de-gestion-du-maintien-de-la-navigabilite

🔵 ZOOM 1/10 | Qui sont nos clients ? | OSAC délivre et surveille les agréments des organismes de relevant :
▪️ de la Partie-145,
▪️ de la Partie-M/G et Partie- CAMO lorsque les activités de l’organisme relèvent du transport aérien commercial,
▪️ agréé Partie-145 ou lorsqu’il gère des avions complexes en aviation générale.

✔️ Agréments bilatéraux :
▪️ Un organisme d'entretien agréé Partie-145 peut bénéficier d'un agrément d'entretien bilatéral
🇺🇲 FAA (Etats-Unis)
🇨🇦 TCCA (Canada)
🇧🇷 ANAC (Brésil)

✔️ Documentation technique :
OSAC met gratuitement à la disposition des organismes de maintenance la documentation technique en lien avec leur activité :
▪️ Procédures et Guides
▪️ Formulaires
▪️ Bulletins d'Information (BI) et de Recommandation (BR)
▪️ Documents pratiqued

✔️ Formations :
OSAC propose des formations réglementaires et techniques en lien avec les activités de maintenance.
▪️ Formation initiale Partie-145
▪️ Refresh Partie-145
▪️ Accords Bilatéraux

Tout savoir sur notre site ! 🧑‍💻 https://osac.aero/clients/organismes-de-maintenance