ARConnectING

Zwei Prototypen. Unzählige Iterationen. Ein Produkt, das bereit ist.

Rail Glide Prototyp 2 – die Zahlen:

⚡ Akkubetrieben – kabellos, flexibel einsetzbar
🎮 Ferngesteuert mit Live-Kamera-Feed und Beleuchtung
🛰️ LiDar-Sensoren für autonome Hinderniserkennung
📐 100 Meter Schiene in ~10 Minuten (bei 15% Geschwindigkeit)
🎒 4-Liter-Auffangbeutel, H-Klasse Staubfilter
🔊 Vibromotoren für optimale Staubauflockerung
👤 Unter 25 kg – eine Person, kein Aufwand
📦 780 × 430 × 280 mm Transportmasse
📏 Leitfähigkeitsmessung – in Feldvalidierung, coming soon

Von der Idee von Rail Glide Robotics, umgesetzt von ARConnectING – dem aus Winterthur.

Heute zeigen wir Prototyp 2 von Rail Glide – im echten Shuttlelager, unter realen Bedingungen.

Wo Prototyp 1 das Konzept bewiesen hat, beweist Prototyp 2 die Reife.

Die Maschine fährt eigenständig, erkennt Hindernisse, lockert den Staub per Vibration und saugt ihn sicher in den 4-Liter-Auffangbeutel. H-Klasse Filterung – kein Feinstaub gelangt in die Umgebung. Eine Person reicht.

Entwickelt von ARConnectING und Rail Glide Robotics. 🤝

Interesse an einer Demo? 👇

Rail Glide Robotics hat sich gefragt: Was, wenn die Reinigungsmaschine dabei gleichzeitig den Zustand der Schiene beurteilen könnte?

Diese Frage hat uns zu einem Feature geführt, das Rail Glide langfristig von jedem anderen Reinigungsgerät unterscheiden wird: die Leitfähigkeitsmessung.

In einem separaten Durchgang misst Rail Glide die elektrische Leitfähigkeit der Schiene – und macht damit den Verschleisszustand direkt sichtbar.

Was das bedeutet:
→ Abnutzung wird messbar statt schätzbar
→ Wartung wird planbar statt reaktiv
→ Kritische Stellen werden frühzeitig erkannt

Reinigung ist erst der Anfang.

Zwischen Prototyp 1 und Prototyp 2 lag mehr als nur Feinschliff.

Was wir mit Prototyp 1 gelernt hatten:
→ Das Reinigungskonzept funktioniert zuverlässig
→ LiDar und Kamera-Feed funktionieren im echten Betrieb
→ Aber: Design, Kompaktheit und Handhabung mussten grundlegend überarbeitet werden

Was Prototyp 2 bringt:
→ Deutlich kompakteres und robusteres Gehäuse
→ Professionelles Design – die Maschine sieht aus wie ein fertiges Produkt
→ Noch einfachere Handhabung für eine Person
→ Leitfähigkeitsmessung integriert – Schienenqualität wird geprüft
→ Gleiche Transportmasse: 780 × 430 × 280 mm, unter 25 kg

Vom Beweis zum Produkt. Das ist Prototyp 2.

Leicht genug für eine Person. Klein genug für enge Stromschienen. Schlau genug, um Hindernisse zu erkennen. Sauber genug für Feinstaubanforderungen.

Diese Anforderungen gleichzeitig zu erfüllen war die grösste Engineering-Herausforderung.

Mit Prototyp 1 haben wir bewiesen: Das Konzept funktioniert. Die Maschine passt in die Schiene, fährt, und reinigt.

Aber wir wussten: Technisch gut reicht uns nicht. Es muss auch in Form, Design und Handhabung überzeugen.

Der Weg zu Prototyp 2 hatte gerade erst begonnen.

Eine gute Maschine braucht mehr als Ingenieure. Sie braucht Menschen, die verstehen, was der Markt wirklich will.

Rail Glide Robotics brachte die Marktkenntnis und die Vertriebsstärke mit. ARConnectING brachte das Engineering.

Gemeinsam haben wir nicht einfach ein Produkt entwickelt – wir haben eine Lösung gebaut, die der Markt wirklich braucht.

Technik trifft Markt. Entwicklung trifft Vertrieb. Das ist das hinter Rail Glide.

Eid Mubarak! 🌙
Anlässlich des Annäherungsfests wünschen wir allen unseren muslimischen Kunden, Partnern und Mitarbeitenden gesegnete Festtage im Kreise ihrer Familien.
Möge dieses Fest Frieden, Freude und Zusammenhalt bringen.
Euer Team von ARConnectING

Jede Maschine beginnt mit einem Konzept.

Bei Rail Glide war es: Wie bekommt man ein Reinigungsgerät in eine Stromschiene, die nur ~30 mm Spielraum lässt – akkubetrieben, kabellos, ohne manuellen Eingriff?

Unser erster CAD-Entwurf bei ARConnectING war bewusst simpel. Keine Details, nur das Prinzip. Passt es? Fährt es? Trägt das Konzept?

Nicht alle Ideen haben überlebt. Das ist normal. So entsteht Technologie.

Manuelle Reinigung in Shuttlelagern? Das klingt einfacher als es ist.

Die Gänge sind eng. Die Schienen lang. Der Zugang schwierig. Und die Anlage steht während der Reinigung still.

Rail Glide Robotics hat dieses Problem erkannt – und festgestellt: Bestehende Geräte sind entweder zu gross, zu langsam oder schlicht nicht für Shuttlelager konzipiert.

Die Lösung? Ein geeignetes Ingenieurbüro finden, das die Idee in die Realität umsetzt. So kamen wir – ARConnectING – ins Spiel.

Was wäre eurer Meinung nach das wichtigste Kriterium für eine solche Maschine?